Mới đây, một kênh mạng xã hội chuyên bán xe máy cũ đã đăng tải video về một chiếc xe mà họ đang rao bán. Chiếc xe trong video có dáng tổng thể rất quen thuộc, trông giống với những chiếc xe Honda Cub đời cũ.
Tuy nhiên, điều khiến người dùng mạng bất ngờ là chiếc xe này không có một chỗ nào trên chiếc xe này có logo của Honda. Thay vào đó, xe chỉ có logo của Yamaha. Nếu nhìn từ bên hông, ta sẽ thấy xe có đến... 3 logo của Yamaha: 1 logo ở nắp máy và 2 logo ở dàn nhựa.
Yamaha Town Mate 50 đời 1982. Ảnh: Yamaha
Trên thực tế, đây là mẫu xe Town Mate 50 do Yamaha sản xuất từ đầu những năm 1980. Yamaha Town Mate 50 và Suzuki Birdie 50 là hai mẫu xe được các đối thủ đồng hương của Honda phát triển nhằm cạnh tranh với mẫu Cub 50 khi Honda Cub 50 ra mắt và có được thành công lớn trên thị trường.
Yamaha Town Mate 50 là phiên bản sử dụng động cơ 4 thì của mẫu Yamaha Mate. Khối động cơ của Town Mate 50 có dung tích 49 phân khối, là loại có 1 xilanh, 2 van, làm mát bằng không khí, cho công suất 3,7 kW (4,96 mã lực) tại 7.500 vòng/phút, và mô men xoắn 4,9Nm tại 6.500 vòng/phút.
Xe sử dụng trục các đăng truyền động thay vì dùng xích. Ảnh chụp màn hình từ video
Trên Yamaha Town Mate 50, hãng xe Nhật đã trang bị hệ thống kiểm soát nạp xăng Yamaha Injection Control System (YICS). Hệ thống này giúp động cơ đốt nhiên liệu tối ưu hơn, giảm mức tiêu hao nhiên liệu.
Trên phiên bản Custom, Yamaha trang bị chế hòa khí loại VM, kèm với hệ thống đánh lửa CDI giúp xe có mức tiêu hao nhiên liệu cực thấp, có thể đi được tới 160km với 1 lít xăng - tương đương mức tiêu thụ chỉ 0,625L/100km.
Tùy phiên bản, Yamaha Town Mate 50 có thể đạt mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 0,625L/100km.
Ngoài động cơ dung tích nhỏ, một số yếu tố khác cũng góp phần giúp xe sử dụng rất ít xăng là trọng lượng và hệ truyền động.
Yamaha Town Mate 50 có kích thước DxRxC lần lượt là 1.850 x 670 x 1.045 (mm), nặng 76kg. Để dễ hình dung, Yamaha Sirius đang bán tại Việt Nam sử dụng động cơ 110,3cc; xe có trọng lượng ướt là 100kg.
Mặt đồng hồ trên Yamaha Town Mate 50 đời 1982. Ảnh: Adrenalyn Motorcycles
Cùng với đó, hệ truyền động không dùng xích cũng đáng kể tới. Trên nhiều mẫu xe máy ngày nay, nhà sản xuất sử dụng xích để truyền lực từ động cơ tới bánh sau, nhưng trên Mate 50 thì Yamaha sử dụng trục các đăng.
Trục các đăng thường thấy trên ô tô; đây là hệ thống truyền lực trực tiếp thông qua bánh răng và thanh trục. So với xích, trục các đăng gây ra ít hao phí trong quá trình truyền lực. Ngoài ra, trục các đăng cũng bền hơn nhiều so với xích, đồng thời đòi hỏi ít công chăm sóc.
Dù có nhiều ưu điểm, nhưng trục các đăng ít thấy trên xe máy ngày nay do cấu tạo phức tạp, có thể đẩy chi phí của xe lên cao, làm mất tính cạnh tranh. Tuy nhiên, một số nhà sản xuất đề cao tính bền bỉ vẫn trang bị trục các đăng, điển hình như các dòng phân khối lớn của BMW Motorrad.
Chiếc Yamaha Town Mate 50 trong video có ngoại hình rất đẹp; các chi tiết ở dàn nhựa không có dấu hiệu trầy xước, các chi tiết kim loại như vành bánh xe, ống xả vẫn sáng bóng như chưa từng được sử dụng.
Chi tiết duy nhất đã nhuốm màu thời gian có lẽ là dàn yếm của xe; phần nhựa trắng dường như đã bị ố nhẹ, ngả sang màu vàng. Cùng với việc xe vẫn sử dụng biển 4 số, chiếc xe dường như được chủ sở hữu chăm sóc như một món đồ sưu tầm.
Chỉ sau khoảng 1 ngày đăng tải trên mạng xã hội, video về chiếc Yamaha Town Mate đã thu hút hơn 100.000 lượt xem, kèm cả nghìn lượt tương tác. Tại phần bình luận, nhiều người tỏ ra bất ngờ với chiếc xe; song, cũng có một số người biết về chiếc xe, chủ yếu do gia đình đã từng sở hữu.
*Lưu ý: Các thông tin về Yamaha Town Mate 50 trong bài tham khảo từ trang chủ của Yamaha về phiên bản đầu tiên, được sản xuất năm 1982. Các phiên bản sản xuất sau đó có thể có thông số khác.
